Нефть Brent
$73.30
+3.08%
12
Гаражные автоматические ворота с дистанционным управлением. Дистанционное управление гаражными воротами способно облегчить Вам жизнь, особенно зимой. Больше не нужно выходить из автомобиля чтобы открыть гараж, достаточно достать брелок и нажать на кнопку, они откроются сами. Такая система сэкономит ваше время и нервы.
В этой статье вы узнаете основные нюансы и особенности работы дистанционных гаражных ворот.
Ворота с дистанционным управлением имеют большую популярность как за рубежом, так и в России, ведь благодаря им можно комфортно въезжать в гараж. Такая система и ее функционал востребован при плохих погодных условиях, защита транспортного средства от угона.
Существует два вида приводов секционных ворот имеющие дистанционное управление, а именно потолочные и навальные. Применение потолочных приводов широко распространено в гаражных боксах.
В основном распашные ворота представляют собой две створки и для управления ими применяется два привода, их приводит в действие блок управления, которое дает задачу на движение. Часто вместе с такими воротами устанавливается специализированная сигнальная лампа, во время движения ворот она начинает мигать, для того чтобы предупредить. Интересной особенностью данных ворот является, то что на их пути появится препятствие, то они останавливаются.
Данные ворота характеризуются тем, что блок управление монтируется с приводом в одном корпусе, делая данную систему комфортной на этапе монтирования. В движение данный тип приводит зубчатая рейка.
Эти ворота самые интересные по типу открывания. Сама створка является монолитной, при нажимании дистанционного пульта управления приводится в действие механизм который поднимает полотно под углом.
В основном используется в качестве так называемых «ширм». Полотно открываясь, собирается вверх по специальным конструкциям и наматывается на приводной вал подвешенный над проемом. Конструкция может устанавливаться внутри, снаружи или в самом проеме.
Внешний вид системы и ее составляющие: электродвигатель переменного тока 220 вольт или постоянного 24 вольта (обычно их устанавливают несколько, но может быть и один, в зависимости от типа ворот), блок управления, фотоэлемент.
Прежде чем устанавливать автоматические ворота нужно надежно проверить все ли механизмы системы отлажены и проверить вручную. Данную работу обычно производят на конечном этапе.
Автоматика может работать :
1. дистанционно от мобильного брелка передающего на приемник и управляющий выходными импульсами с электродвигателя;
2. от станционного пульта управления, расположенного на стене гаража;
При нажатии кнопки на стационарном пульте «Открытие», «Закрытия» начинается процесс открывания или закрывания створок, кнопка «Стоп» позволяет прервать данное действие. Так как напряжение на схему подается через замыкающее реле, то при обрыве цепи питания данная схема приостанавливается, и движение створок останавливается. Для более простой и надежной работы схемы используют фотоэлементы, этот модифицированный вариант все чаще вытесняет контактные механизмы.
Фотоэлемент устанавливается на стене так, чтобы был хороший охват зоны въезда , чтобы был контроль плотности закрывания створок, положение хода, исключение удара створками транспорта, людей и т.д.
Дистанционные пульты для автоматических ворот работают от сигналов приемника, которые получают радиокоманды от передатчика пульта-брелка.
Передатчик команд, встроенный в брелок, управляется от нажатия кнопки на корпусе и передает кодированный сигнал заданной частоты через свою антенну на приемник, находящийся в стационарном блоке управления.
Что следует знать при установке: привода должны быть надежно врезаны в фундамент строительных элементов. Следует учесть, что какого-либо люфта или перекосов створок не должно быть, глубина фундамента под привод должна превышать глубину промерзания грунта в зимнее время, иначе данная конструкция выйдет из строя в ближайшее время. Всю электропроводку для своей безопасности и каких-либо механических повреждений лучше спрятать в кабельросты.
Для правильного и безопасного управления привода нужно знать направление, момент остановки вращение ротора двигателя, так же лимит нагрузки не превышающий допустимого.
